BOAT RACEとこなめ

ドリームメンバー瓜生正義が引き当て、前検練習から快速ムード。春先の新ペラ交換後、一気にトップ級のパワーへと変貌を遂げたのがこの57号機だ。それまでは中堅ソコソコの印象だったが、新ペラ交換後は節毎にパワーアップをしていき、66周年の大上卓人は超強力なレース足へと仕上げてきた。ゴールデンウイークの前田篤哉は出足も伸びもハイスペックの万能型節イチへ。切田潤二と泥谷一毅はやや出し切れなかった印象も、前々回の松本庸平はペラ調整が当たって再び強力パワーが復活。前回の長谷川充も強力出足を引き継いだ。２・３着が多かったが、それはある意味、捌き負けがない証拠。競ったら間違いなく威力を発揮するモーターだ。

モーター出しに定評がある毒島誠がゲット。前検では試運転から快速出足を見せつけていた。この７号機は常時出足は上位級の安定したモーター。ただ、パンチ力には欠ける面もあったのは事実だ。それをしっかり引き出したのが名手・濱村芳宏だった。４節前の濱村は強烈出足に加えて、スリットの行き足・伸びも仕上げた。その節では誰もが認めるトップ級のパワーだった。しかし、前回の地元平野和明はやや機力出しにてこずった。普段なら快速に仕上がるはずの平野だが、どうも伸びを求めて出し切れなかった感がある。やはりこのモーターは出足・回り足を重視してこそ威力が発揮する機だ。

かつてのエース機がこの45号機は魚谷智之がゲット。65周年ではフライングに散ったが、桐生順平が鬼足で周囲を驚かせた。それ以降も出足・伸びともに快速を誇るも、水野望美の新ペラ交換から強伸びがパタリと消えた。水野以降、服部達哉→黒野元基→渡辺真至→汐崎正則とこの水面と調整を熟知する地元勢が調整し、出足・回り足は徐々に力強さを取り戻してきた。確かに以前のパンチのある伸びはないかもしれない。ただ、それを十分に補う強力なレースがある。前々回の村上純は２日目から調整をピタリと合わせ、出足・回り足は抜群。「節イチの動きじゃないかな」と完調宣言も飛び出し、見事イン逃げＶを飾った。

42号機を引いたのは齊藤仁。元々は低調モーターだったが、２月の65周年で地元のスーパーエース池田浩二がセット交換で一変させ、そのシリーズを堂々Ｖで締めくくった。そこからは乗り手も良かったが、東本勝利のＶを始め、好調モードへ突入した。出足中心にパワフルな動きだ。ただ、それも最近はやや陰りが見え始めた。実はこの42号機は、池田のＶ後、畑和宏が２度乗っている。２節とも軽快な動きだったが、「前回乗った方が良かった」と畑。それ以降に乗る選手の成績は実はパッとしていない。ただ、動き自体は決して悪くないし、ＳＧクラスの選手が乗れば活躍必至のモーターだろう。