BOAT RACEとこなめ

誰もが欲しがるであろう９号機を引き当てたのは登玉隼百。今やエースモーターの地位を確固たるものにしている９号機。勝率・複勝率を見てもらえればそれも納得してもらえるだろう。前回の川口貴久も行き足・伸びにかけて強力だった。ただ、男女混合戦ということもあり、軽量の女子選手と走るとその威力が生かし切れないという面もあったか。それでも最終日に６コースから一気まくりを決め、これ以上ないインパクトあるレースを披露。ああいうレースをするから伸びが目立ってしまうが、出足も文句ないレベル。近年の常滑にはなかった、飛び抜けたモーターかもしれない。

女子レーサー中村桃佳が14号機を手にして要注目。14号機も能力の高いモーターだろう。地元の吉田裕平が正月レース→地区選と２節続けて調整したのも良かったか。ペラの完成度も高いのだろう。前回の上田紗奈は節イチ級の足でシリーズをけん引したひとり。「めちゃくちゃいい。伸びがいいし、レースにいくとなおいいです。乗り心地も悪くない」と３拍子揃った足になっていた。序盤３連勝から準優を逃げ勝ち、機力・リズムと最高の状態で優勝戦へ。その優勝戦は３コースからまくり差しを狙ったが、インからトップＳを決めた作間章に上手く回られて不発。それでも３着舟券内と好戦をした。

ドリームメンバー黒井達矢が59号機をゲット。12号機もそうだが、瓜生正義が乗った後のモーターは仕上がっている。瓜生が乗る前は低勝率モーターだった59号機、しかし、瓜生と前回の作間章でかなり数字が上がったはずだ。前回の作間は予選トップ通過からの王道パターンでＶ。「バランスが取れて中堅以上はある」が作間のコメント。優勝戦はまずは石川真二のピット離れ対策をしなければいけなかったし、それでいてセンター勢の攻めを止める足も維持しなければならなかった。最終日はペラ入念なペラ調整を施したが、それが見事にマッチ。狙い通りにインをキープし、強いイン逃げを決めて59号機へ初優勝をもたらした。